Monster821 vs Street Triple R！乗り比べた感想

個人的には超かっこいいと思っている。
シンプルでレーシー。

ちょっとプラスチック感強め。普通かも。。。

シンプルすっきり。
フロントマスターはアキシャル式。フルードタンクが一体型でちょっと残念。

シンプルすっきり。
フロントマスターはラジアル式。フルードタンクがカッコイイ。。。

フロント倒立フォークで調整なし。リアはフルアジャヤスタブル。
ブレーキは前後ブレンボ。

フロント倒立フォーク、共にフルアジャスタブル。豪華。
ブレーキはフロントニッシン、リアブレンボ。

フロント：ブレンボ。握り始めがっつり効くので、力加減注意。
リア：ブレンボ。弱め。かなりがっつり踏んでもロックしない。

フロント：ニッシン。握れば握るだけ効いてくれる、自然なフィーリング。
リア：ブレンボ。強め。少し強めに踏むとABS作動。

危ないくらい切れない。SS並。Uターン時注意。

すごく切れるわけではないがそこそこ切れる。Uターンで危なさはそこまで感じなかった。

比較すると10kgほど重い。ただ、ハンドルの位置やタンクの張り出しのせいか、スペックの205kgよりも重い感じがあり。
ハンドルの切れ角も少ないことから、押すときに気を使う。

比較すると10kgほど軽い。サイズは一回り小さい印象。
190kgくらいと知って、あぁそんな感じだわという感じ。
車体を押すのも特になく普通。比べると楽。

特に危なげなく着く。

かかとが多少浮くくらい。危ない感じはない。

ワイヤー式。軽い。300kmくらいの長期ツーリングでも、そこまで辛くない。

ワイヤー式。重い。300kmくらいの長距離ツーリングでは後半手が痛かった。

おそらく少し慣らしが必要。走行距離5,000km付近ではまだ慣らし終わっていないらしく、
停車時にニュートラルに入りづらかったり、5速→6速の際にギア抜けすることがある。
10,000kmくらい走ると、ニュートラルには入れやすくなるが、あまり使わない5速→6速は最後までギア抜け症状たまにでてた。。

走行距離500kmくらいのほぼ新車状態だがギア抜け全くなし。停車時ニュートラルも入りやすく、操作感良好。

セルの音が特徴的で、エンジン駆け出しからカッコイイ。個人的に好き。
低回転から、高回転まで、音の大きさはもちろん大きくなっていくのだが、重低音なため、あまり変わらないような印象もある。

めっちゃいい、、、ほれた。。。
エンジンスタートは普通だけど、4000回転くらいからは最高！
回していくと、それに連動して高くなるサウンド。病み付きになりそう。。。
ただ、低速でも「戦闘機みたいなおとしてるぞ！」と友達が言ってたのでかっこいいのだと思う。
多分音量は全体的にモンスターより大きいような印象。

発進は特に問題ないが、走り出してから15kmくらいをキープするのが難しい。
なんというかストールしそうな印象が強い。
3000回転以上では安心感あり。

発進は特に問題なし。ただ、2000回転くらいのミートをしていると、たまにエンスト。トルク細め。
ただ、走り出してしまえば、5速2000回転とかでもストールの不安はあまりなし。
速度キープもそこまで苦ではない。

「ドガドガドガ」っと加速していき、気づくと60km出てるみたいなイメージ。
トルクが太いせいか、感覚と速度がかみ合わない。
油断しているともっと出ちゃってる時もある。

軽さとエンジン特性からか、スーーっと進む感じ。速い。
回転数が上がるにつれ、音が大きくなっていくので、気付いたら60kmでてたみたいなことはあまりない。
むしろ、あれまだ50kmか、みたいな感覚。

「ドガドガドガ」っていってる間に100km出てる感じ。
低いギアで引っ張ると、「ブォオオオ」といい感じの音質になる。
また、停止状態から100kmまでの急加速は、なかなかのインパクトがある。フロントが浮くことも。

速度の調整が楽。100kmまで加速しようと思って、狙い通りに加速してくれる。
回転数が上がるほど、パワーも比例して上がってくれる素直な印象。
また、停止状態から100kmまでの急加速は、そんなにインパクトはないが、音がいいため、テンションが上がる。フロントは浮かない。
メーターの上がり方から推測するに、たぶん、速さ的にはモンスターより速いけれど、フィーリング的にはモンスターの方が速い気がする。

アンダー強い傾向。。。なかなか思うように曲がってくれず苦戦。
バイク乗り始めでワインディングロードはちょっと怖いかも。。
でも慣れてくるとここが面白いのかな。。。
乗車姿勢やコーナー進入時のバイクの姿勢が重要となる。
フロントの車高を下げたことで難易度はだいぶ下がった。

フロント荷重が強めな印象で、癖はあまりなく、素直に曲がってくれる。
低速では少しフラフラするがそんなに気にはならない。
俗に言うヒラヒラな印象とはこのことかと思った。
ただ、ゆえに面白みというのは少ないのかも。

17-18km/1リッター くらい

20km/1リッター 前後

普通のネイキッドに比べ、やや前傾。ただ、そこまで辛くない。
長距離でも腰や腕はそこまで痛くならない。
足の置き場は特に自然な感じで違和感なし。

普通のネイキッドに比べ、やや前傾キツし。
長距離だと、肩周りや手が少し痛くなる。
足の置き場はやや上のほうな印象で、ちょっと膝が張る感じがある。

マジで熱い。夏の昼は乗りたくない。
渋滞ハマると最悪。
冬は不快ではないが、熱は確実に感じる。

試乗したのが冬なせいか、特に熱は感じなかった。 渋滞でも特に問題なし。

乗車姿勢による疲れは少なめ。
ただ、振動が強めなので、お尻が痛くなったりはする。

前傾がきつめなのと、クラッチが重いので、肩や手が痛くなったりする。振動少なめだし、シートも悪くないので、お尻は全然平気。