SF848 スペック・セッティング情報
| エンジン | テスタストレッタ11° 水冷L型2気筒4バルブ デスモドロミック |
| 排気量 |
849.4cc |
| ボア x ストローク |
94 × 61.2mm |
| 最大出力 |
117 HP （86.1kW） @ 9,250rpm（日本仕様）
|
| 最大トルク |
90.7Nm （9.25kgm） @ 9,000rpm（日本仕様）
|
| フロントタイヤ | 120/70 ZR17 ピレリ製ディアブロ・ロッソ・コルサ |
| リアタイヤ | 180/60 ZR17 ピレリ製ディアブロ・ロッソ・コルサ
|
| フロントホイールトラベル | 127mm |
| リアホイールトラベル | 127mm |
| 全長 | 2,120 mm |
| 横幅 | 775 mm |
| ホイールベース | 1,475 mm |
| シート高 | 840mm |
| 乾燥重量 | 169kg |
| 車両重量（燃料と油脂類全てを含む重量） | 199Kg |
| タンク容量 | 16.5ℓ（リザーブ容量含む） |
| エンジンオイル容量 | 3.7ℓ |
| 指定オイル | SHELL Advance 4T Ultra/粘度 SAE 15W-50 |
| クーラント | 2.9ℓ（指定：不凍液 ENI Agip Permanent Spezial
( 薄めずに使用します ) ） |
| 標準装備 | DTC（ドゥカティ・トラクション・コントロール） |
細かな情報
| ガソリン | ハイオク |
| 純正スプロケットサイズ | フロント：15T リア：42T |
| 純正チェーン | 525 リンク数：104（DIDの適合表にある102は間違えています） |
| 純正プラグ | NGK MAR10A-J |
| バッテリー | YT12B-BS |
| 純正オイルフィルター | 44440037A |
| KNオイルフィルター | KN-153 |
| オイルドレインボルトワッシャー | 85250421A |
空気圧（オーナーズマニュアル記載）
| フロントタイヤ | 2.50 bar |
| リアタイヤ | 2.50 bar |
トルクセッティング
| エンジンオイルドレンボルト | 27N・m |
| チェーンの張り調整用ボルト（2本） | 35N・m |
| フロントスプロケナット | 186N・m |
| リアホイールアクセルナット | 176N・m ± 9N・m |
| リアキャリパーボルト | 25N・m |
| リアキャリパーバンジョーボルト | 12N・m |
SF848のワークショップマニュアルにあったトルクセッティング表を公開しました
ちなみによく記載のある「GREASE B」とは「SHELL Retinax HDX2」の事であり「二硫化モリブデングリース」らしいです。
足回り調整値（オーナーズマニュアルを参考に単位調整）
confortセットアップ
| リバウンド（伸び側） | コンプレッション（圧側） | スプリングプリロード |
| フロントフォーク | 完全に閉じた状態から 2.5 回転 | 完全に閉じた状態から 1.5 回転 | 完全に開いた状態から 2 回転 |
| リアショックアブソーバー | 完全に閉じた状態から 9 クリック | 完全に閉じた状態から 1.5 回転 | 23 mm |
sportsセットアップ
| リバウンド（伸び側） | コンプレッション（圧側） | スプリングプリロード |
| フロントフォーク | 完全に閉じた状態から 2.5 回転 | 完全に閉じた状態から 1/2 回転 | 完全に開いた状態から 2 回転 |
| リアショックアブソーバー | 完全に閉じた状態から 5 クリック | 完全に閉じた状態から 1/4 回転 | 23 mm |
リバウンド・コンプレッションの調整方法補足
上記回転は、一番閉じた状態（時計回りで締め込んだ状態）から緩めた時（反時計回り）の数値。
走行距離とイベント
・2017年5月初旬 走行距離9100kmで購入。
・2017年6月中旬 ごく少量のオイル漏れ。バイク屋で調整。距離10,000km。
・2017年7月中旬 クーラントタンクが空になっている事を発見。補充液を補充。400ccほど入ってメモリはMAX。距離11,000km。
・2017年8月初旬 走行距離11260kmにてオイルとエレメント交換。SHELL Advance 4T Ultraへ。
・2017年8月中旬 走行距離11500km頃、クーラント漏れが治らないため、フラッシング後にホルツのラドウェルドにて対処。漏れは止まる。
・2017年10月下旬 走行距離12000km頃、エンジンオイルが減っているのを発見し、継ぎ足したところ漏れ発生。ナットの緩みを締めて解決。
・2017年11月下旬 走行距離13400km頃、マフラー留め具上部のネジが脱落。代理品を購入して対処。
・2017年12月下旬 走行距離14000km頃、バッテリー交換。YT12B-BSへ。
・2018年1月初旬 走行距離14200km頃、オイル、チェーン交換。SHELL Advance 4T Ultra/15W-50、DID 525zvm-x ゴールド。
・2018年3月下旬 走行距離16300km頃、チェーン張り調整、タイヤ交換 PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA 純正サイズ。
・2018年5月初旬 走行距離17200km頃、オイルとエレメント交換。SHELL Advance 4T Ultra + KNフィルター(KN-153)。
・2018年6月初旬 走行距離18500km頃、フロントブレーキ、クラッチフルード交換。タイミングベルト、プラグ交換。
・2018年7月初旬？詳細覚えてない 走行距離19000km頃、チェーンの張り調整。
・2018年7月下旬 走行距離19000km頃、クラッチマスターからフルード漏れ。RCS16へ交換。
・2018年8月初旬 走行距離19900km頃、オイル交換。SHELL Advance 4T Ultra。
・2018年10月下旬 走行距離22000km頃、リアブレーキパッド交換。DAYTONA ハイパーシンタードパットへ。
・2018年11月初旬 走行距離23000km頃、リターンスプリング折れてディーラーに修理依頼。あわせてクーラント+オイル+フィルター交換。SHELL Advance 4T Ultra + KN-153。
・2019年3月初旬 走行距離24800km頃、タイヤ交換 ピレリロッソ3へ。純正サイズ。
・2019年3月中旬 走行距離25200km頃、ワコーズフューエルワン入れ始める。
・2019年4月中旬 走行距離25960km頃、オイル交換。SHELL Advance 4T Ultra。
・2019年7月下旬 走行距離28500km頃、ワコーズ入れ終わり（結局3本連続使用）。オイルとエレメント交換。SHELL Advance 4T Ultra。
・2019年12月上旬 走行距離31300km頃、ギャラクシー15w-50入れる。
・2020年5月上旬 走行距離34300km頃、MOTUL 300V 15w-50入れる。エレメント交換。
・2021年4月 モトガジェット購入検討
